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怎么完成物流园区的可持续发展

时间:2018-02-14 20:54 来源:未知 作者: 点击:

  

   面对物流园区的出资者,我们听到最多的就是希望缔造一个“先进的”、“最好的”、“现代化的”、 “高规范的”物流园区,但园区客户所希望的究竟是一个什么样的物流园区呢?

   先进的物流园区不只要表现在硬件上并且还要表现在软件上,高规范的物流园区也意味着高绩效。笔者以为出资者希望的是一个可持续开展的物流园区。而这样的物流园区不是只是依靠缔造就能呈现的,还需求从规划规划阶段就深化考虑。

   物流园具有可持续开展的天然特点

   可持续开展在概念上能够分为三个组成部分:环境可持续性,经济可持续性和社会政治可持续性。

   物流园区这一概念天然地就具有可持续开展的特征,这是物流园区与生俱来的质量。比方,从交通运送方面看,物流园区经过兼并运送和改变运送办法能够进步运送功率,完结削减车流量、防止阻塞、下降排放等方针。在仓储方面,物流园区经过土地的集中化运用,能够进步空间使用,削减土地占用,乃至下降土地的沙漠化概率。而在经济方面,物流园区有利于促进区域服务业开展,有利于进步生产力,有利于经济结构调整和经济转型。以上内容在《FV-2000:货运村结构和运作的质量》中都得到过验证。

   欧洲《物流中心运用指南》清晰地提出了物流中心具有商业性和可持续性(commercial and sustainable)。能够看出物流园区天然地与可持续开展有相关。如果物流园区不能盈余,就谈不上承当可持续开展的社会职责。

   影响物流园可持续开展的原因

   在十多年的物流职业生涯中,除了西藏和青海以外,笔者跑遍了国内一切省市区域,对增加办法的了解已不能说不深入。因而不支持“增加不等于开展”、“不能过火(或片面)着重GDP”,这类字斟句酌的说法。

   GDP本身无过错,问题的本质是要找到为什么一些区域也开展了、增加了,可是没有赢得满意的(sustainable,也可译为“足可支撑的”)赢利。无论是在国内仍是国外,物流园区都有两笔账,一笔是政府的账,一笔是企业的账。政府的账无外乎土地和税收政策,在土地的价格方面,政府给予必定的优惠,在物流园区的收益方面,怎么完成物流园政府又给出相应的税收优惠,然后减轻物流园区的税赋,特别是削减物流园区初建期的税收担负等。一般情况下,政府供给的优惠是必定的,它可能会因为各地的具体情况有所差异。

   别的一笔账是出资者的,除了花费心思从政府那里取得优惠外,出资者还要投入更多的精力算好经济账。在实际中,许多出资者在这方面做得很不行,他们大多的心思盯着政府而不重视“做内功”。当把物流园看作一个企业,当企业的赢利率下降到必定程度时,就要考虑改变或立异盈余方法,取得实实在在的收益。

   如果把国外的物流园区比效果模型或专用软件规划的话,那么,国内物流园区的财政剖析也就是掐着手指头或是拨着算盘珠计算出来的。为什么这样说呢?因为在大多数物流园区的项目中,数据、运营手法以及人员办理等方面都很不靠谱,而这在国内现已成为普遍现象。一个物流园区项目动辄出资都是几十亿元。可是,出资者拿出来做可研性剖析和总体规划剖析的钱几乎是万分之一。这种“沧海一粟”的投入怎样能够得到准确的投入猜测?

   物流园区怎么完结可持续开展

   1.物流园区几个底子特性

   上文中的物流园区先进性,可了解为实用性或适用性、可持续性,而物流园区的可持续性又能够进一步了解为盈余性和可仿制性。

   盈余性:物流园区是应当盈余的,应在方案期内取得或发生赢利,方案期能够是五年、十年或许更长的时刻。它因每个物流园区的不同而不同,如果物流园区不能依照预先规划的那样在方案期内盈余,那么,其商业性、公益性和可持续性都无从表现,也无法持续发挥其作为公共物流渠道的效果。因而,物流园区的盈余是必要的,而那些没有取得满意公共资源的物流园区的盈余要求尤为杰出,也更难完结。

   可仿制性:更多进入物流园区的出资者不是为了圈一块地“玩一玩”,而是要施行一个物流设备出资或物流网络缔造的战略,因而,就不能只重视一个项目的好坏和胜败,而是要寻觅一个习惯多个项目的方法,也就是要规划一个能够仿制的方法。物流园区的可仿制性首先要满意本身的需求,一起,还可供其他出资者学习。区的可持续发展

   那么,怎么完结可仿制性呢?简略地说就是要树立一个具有广泛适用性的规范,像普洛斯、宝湾这样的物流园区都树立了自己的规范。

   2.重要的商业方案书

   《物流中心运用指南》在第一章第四节“活动”中清晰了物流中心的商业方案(Business Plan),一起指出“物流中心的办理意味着与物流中心布局有关的出资和开发方案编制”。

   在国内,因为体系和行政批阅程序等原因,一般在对物流园区项目进行证明和陈述编制时,一般选用或沿袭传统的“可行性研讨陈述”、“总体规划”和“控制性具体规划”等方法,各地政府对此的要求不尽相同。

   商业方案与上述陈述是有显着差异的,商业方案要包含事务方法(或商业方法,Business Model),而事务方法又包含了盈余方法(Profit Model),即研讨和答复怎么挣钱。因而,物流园区的商业方案要能更充分地表现商业性。

   笔者是国内最早提出物流事务方法的人,也率先将事务方法用于物流园区陈述中,并树立了一个“物流中心收益模型”对物流园区的出资报答进行剖析。其时经过研讨一些物流园区陈述发现,许多物流园区陈述关于怎么花钱说得很清楚,可是关于怎么挣钱,往往底子不说或一笔带过。因而,笔者在物流园区陈述中引入了收益事务方法概念,这样能更好地表现出物流园区出入的平衡性。

   笔者也主张物流园区的出资者:一个物流园区项目要挣钱,除了完结体系内的“可行性研讨陈述”、“总体规划” 外,在体系外,还应当编制一个物流园区“商业方案书”。

   3.物流园区的事务方法

   简略地说,事务方法即发生收入和盈余的途径与办法,共同的事务方法被看做典型的能够重复的运作结构。人们熟知的麦当劳、丰田、沃尔玛、家乐福、联邦快递、戴尔、亚马逊等就有其共同的事务方法。

   关于国内企业而言,事务方法是一个了解而生疏的概念,说了解是因为这个“词儿”在商界耳熟能详,说生疏是因为许多企业有事务但没有方法。这儿罗列国内某物流园区的实例来阐明一下物流园区的事务方法。

   这是一家国有大型房地产企业,坐落南边服装鞋帽制作地,当地的制作商和外地的分销商一向面对着一个问题,是先发货仍是先付款。因为制作商和分销商都是中小型企业,因而反抗危险的才干都比较弱。在买卖过程中,为了防止危险,更多的分销商都是上门提货,这样就大大地增加了包含物流在内的买卖成本。后来,这家房地产企业经过物流园区的办法介入制作商与分销商的买卖,以财物和诚信在两边之间构筑了一条“绿色通道”,这种方法既处理了供需两边面对的难题,又使得企业在物流和资金流方面都能够有所收益。

   国内外的经历现已证明:在运送、经济和生态等方面,物流园区都有着十分重要的效果,物流园区也是本地和区域经济可持续开展的驱动力。物流园区的盈余是其可持续开展的必要条件,规划出合适本身开展的物流园区盈余方法是每个物流园区出资者有必要回答的课题,这个问题只要在物流园区的商业方案中才干找到答案。

   [以上信息由vingscent收拾修改]