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怎么打通高校快递“最终一公里”

时间:2018-02-16 21:09 来源:未知 作者: 点击:

  

  【编者按】跟着电商网购的遍及,衍生出的许多物流快递问题也日益凸现,快递的“终究一公里”问题更是火烧眉毛,亟待处理。大学生作为电商网购的主力军,快件进学校却成了难点。怎样打通高效快递的“终究一公里”,是快递业需求要点考虑的问题。

   快递的“终究一公里”一般是指配送的终究一个环节。快递员能够以“门到门”的方法,把快递件亲身交到收件人手中。就在大都市民和上班族享用快递公司“开门签收”、“下楼签收”的快捷时,郑州许多高校的师生们却常享用不到这样的待遇,他们需求在快递员限制的时刻内跑到校门口“扒拉”快递件。

   “双十一”前后,记者造访郑州多所高校发现,快递员学校门口“摆摊”现象比以往更杰出,大巨细小的包裹一溜儿摆开,三轮车杂乱无章地停放着,既影响学校形象又影响通行。

   怎样打通高校快递的“终究一公里”?快递件怎样才能从配送中心顺畅抵达高校师生的手里?

   快递员校门口“摆地摊”

   “申通吗?”“是,尾号是几?”接近正午,这样的对话在郑州市高新区郑州大学南门向西200米的路上不时呈现。

   每天大约11时到12时半,16时到17时40分左右,申通、汇通、京东等八九家快递公司的车辆便会在这条路上顺次排开,快递公司给收件人发一条信息或打一个电话,让他们自己到这儿取货。京津冀城际铁路投资公司落地天津 总投资300亿元

   按收件人手机号码尾数,这些快递件被从0到9分堆在不同当地,以便收件人来取。凭着身份证、学校卡等证件,取件人在单子上签过姓名留下电话即可把快递件取走。

   “‘双十一往后,快递件陡增。”京东的快递员通知中国青年报记者,京东的订单数比平常翻了4倍,快递天然变多了。

   “我们也想进到学校里分发,但是学校不让啊,快递件堆在这路旁边,像摆地摊一样。”他指着几百件散落在人行道上的包裹,非常无法。

   相同的情形也呈现在郑州郑东新区的龙子湖高学校区。

   正午时分,河南中医学院龙子湖校区北门口人声鼎沸,七八辆小三轮杂乱无章停在路旁边。四通一达、宅急送、京东、亚马逊等快递公司摆的摊在人行道上一溜儿排开,巨细包裹四处堆积,师生们络绎其间。

   “学生是网购的一个很大集体,据统计,我们每天在东区龙子湖校区的派单量就有近万单。”河南省快递协会副会长刘丽说。

   取快递件要“翻山越岭” 找快递件如“难如登天”

   孙雪芳是河南中医学院的大二学生,快递人员无法进校门,这让她觉得收快递件成了一件费事事儿。“学校离市区比较远,平常购物不便利,所以同学们都习惯了在网上买东西。”孙雪芳说,“快递公司都是把快递件堆在学校门口,每次去取都得‘翻山越岭,翻找快递件如‘难如登天,晚点去又惧怕送快递的人走了。”

   郑州大学的靳千慧同学在“双十一”期间网购了一件产品。但由于其时手机停机,没收到京东发来的到货通知,便没能准时去取。过了几天,她赶到南门时,却发现自己的快递件不见了。

   正本,京东快递的负责人看快递件长期没人来取,就把它退送到上一个环节的货品配送点去了。

   “我们这没有固定地址,存储不便利,如果没能准时来取快递件,就只能退送到我们上边。”京东快递负责人说,这样做是也是为了更好地保存没人收取的货品。

   虽然快递件终究领到了,但这一来一回却多耽误了两三天时刻。“幸而不是什么急需用品。”拿到货品后,靳千慧说,今后她有必要准时来取快递件。

   此外,记者在查询中发现,由于高校不让快递员进校门,有些学生无法及时取回快递件,还会发作快递件被错领误拿,或是物品被损坏甚至丢掉的状况。

   不让进校门,快递员只好在大门外通知收件人出来取。当收件人不在的时分,快递员有时不得不把快递件再带回去。有时,为了一件快递,快递员不得不跑好几趟。

   “我们咋不想进学校呢?这不光便利学生取件,也便利我们随时揽件。可现在是许多学校不让我们进,使得我们派件和揽件的成绩量都受影响。遇到下雨、下雪天就更难了!”宅急送的快递员小张诉苦说。

   “不让进校门,我们无法把快递件送到用户手里。但又不能放在门卫那里,所以只能一遍又一遍地打电话约收件人来取。”申通快递的送货员小裴表明。

   虽然《快递效劳》系列国家标准中规则,快递员为客户投递免费两次以上,能够恰当添加效劳费用,但实际中快递员不会这么做。“除非你不想具有客户了,这种效劳行业只能多辛苦几趟呗!”小裴说,一些户主觉得多次费事快递员不好意思,递“最终一公里”顶多给他们一包烟或是买瓶饮料。

   什么让快递“步履维艰”

   关于高校不让快递员进校门,郑州大学保卫处的杨师傅觉得天经地义。“快递进校门,学校怎样办理呢?”他说。

   杨师傅通知记者,快递企业公司数量在添加,投递频率在添加。这些造成了投递人员鱼龙混杂。曩昔供给快递效劳的人和企业很单一,只要邮政一家,呈现问题能够直接找他们问责。

   “现在有几十家企业在从事投递事务。正本全省一年才几千万件快件,现在得几亿件。”杨师傅说,“正本一个投递员去一个当地投递两次即可,现在几十家企业的快递员一天得往一个当地跑三四次。这样就造成了办理混乱。”

   郑州龙子湖高学校区某高校后勤负责人表明,快递员骑电动车速度太快,在大学学校里极易伤人。一起快递员校内摆摊,常常乱弃包装箱,影响环境。

   记者造访发现,郑州大学校内有多个快递公司的固定分发点,但京东的快递员通知记者,这种快递分发点是有租金的且费用很高。

   “我们正本就赚得不多,哪禁得起这样耗呢!”他说,所以大多快递仍是挑选在大学校门口外,“摆地摊”式地分发快递件。

   “怎样在学校树立一个高效、合理的快递投送形式,我们也正在考虑。”河南中医学院后勤处负责人说。查询中,记者发现在“安全重于全部”的实际下,“回绝入内”成了许多学校办理本钱最低的一种挑选。

   怎样霸占高校快递终究一公里

   “怎样破解高校快递终究一公里难题是我们一向重视的问题,曾有致力于在学校内树立第三方快递效劳渠道的小麦公社来谈过,但现在还没有本质的推动。”刘丽说,期望政府能推动校企协作,由学校或第三方来树立一个快递点。

   据《华西都市报》报导,成都理工大学的4位创业大学生瞄准“学校终究一公里”的配送空间,树立了代收和代发快递的学校物流渠道。该渠道一致代收快递公司送来的学校内的快件,终究由专人将快投递件上门。怎么打通高校快他们抓住了兴起的物流商机,每月可赚取5万元,积累了学校内的人生第一桶金。

   2014年10月,北京化工大学在校内树立了智能提货柜,学生输入短信暗码即可取走快件;2013年11月,江苏省在《江苏省邮政法令(修订草案修改稿)》中新增一条规则,清晰了高等院校应设置专门场所;2013年6月,清华大学在校内树立一致的“快递效劳区”,各家快递在此一致卸货,京津冀已断定物流标准化城市,学生前来取件。

   河南韵达快递效劳有限公司负责人以为,在学校内树立智能快递箱是个不错的处理方法,“据统计,95%的学生快递都能够放入快递箱内。”

   河南工业大学办理学院物流系主任王焰教授说:“社会日益开展,收发快递已成师生们日常日子的组成部分,高校应增设快递点将其作为高校必备公共基础设施。这个快递收发点能够是智能快递箱,也能够是相似快递超市的效劳点。”

   河南省邮政办理局市场监管处负责人表明,他们正想方设法活跃引导快递企业和校方进行协作,或由第三方来树立学校快递效劳渠道。

   [以上信息由Lujing收拾修改]